Carlos Saravia, gestor del proyecto de mejoramiento vial del jirón Piérola en Juliaca. Sostiene que las obras enfrentan demoras por intervención de dos empresas y problemas de coordinación entre entidades municipales y constructoras.
Las obras de mejoramiento del jirón Piérola en Juliaca acumulan retrasos significativos por falta de interconexiones entre cuadras. El ingeniero Carlos Saravia confirmó que la empresa constructor Juliaca (PDM) instaló tuberías principales, pero no completó ocho conexiones cruciales para el funcionamiento del sistema.
La intervención simultánea de PDM y EPS Juliaca genera conflictos operativos en el proyecto vial. «Faltan como cuatro interconexiones de cuadra a cuadra», explicó Saravia durante entrevista radial. El presidente Daniel Llana desconoce detalles técnicos según el ingeniero supervisor.
Una comisión integrada por Daniel Llana y Napoleón coordina actualmente las actividades entre empresas participantes. Saravia mantiene comunicación directa con la constructora para acelerar las conexiones pendientes y evitar mayores demoras en cronograma establecido.
La municipalidad debe reponer concreto cortado durante instalación de tuberías de desagüe antes del asfaltado final. Este compromiso municipal representa el eslabón crítico para continuar trabajos de pavimentación y construcción de veredas en toda la vía.
Saravia propuso anteriormente cerrar el jirón Piérola al transporte urbano para reducir congestión vehicular del centro. «Debe haber menos vías de ingreso hacia el centro y más vías de salida», declaró tras reuniones con gerencia de Transportes municipal.
El tránsito de combis deteriora viviendas desde la cuadra uno hasta la ocho por salpicaduras constantes. Los vecinos evitan pintar fachadas debido al lodo que genera el transporte urbano especialmente durante temporadas lluviosas.
